Hình ảnh của phi công như một vận động viên thể thao, ví dụ của Henri Farman

Hình ảnh của phi công như một vận động viên thể thao, ví dụ của Henri Farman

Để đóng

Tiêu đề: Henri Farman.

Ngày thành lập : 1908

Ngày hiển thị: 1908

Kích thước: Chiều cao 18 - Chiều rộng 13

Kỹ thuật và các chỉ định khác: Phòng In và Nhiếp ảnh, BnF

Khu nhà kho: Trang web Thư viện Quốc gia Pháp (Paris)

Liên hệ bản quyền: © Ảnh Thư viện Quốc gia Pháp

Hình ảnh tham khảo: Rol, 312 bis

© Ảnh Thư viện Quốc gia Pháp

Ngày xuất bản: tháng 3 năm 2016

Bối cảnh lịch sử

Nếu những người tiên phong trong công cuộc chinh phục không khí trên hết là các kỹ sư và thợ mày mò thiên tài, như anh em nhà Wright hay Blériot, thì những chuyến bay "nặng hơn không khí" nhanh chóng trở nên thể thao. Tính cách thể thao của ngành hàng không do đó trở nên nổi trội hơn, được ưu tiên hơn khía cạnh kỹ thuật, trong khi hình ảnh của phi công cũng thay đổi theo.

Là một hoạt động nguy hiểm đòi hỏi thể chất tuyệt vời, hàng không nhanh chóng thu hút các vận động viên thể thao, đặc biệt là những người đam mê bộ môn cơ khí, những người tìm thấy nền tảng mới để rèn luyện lòng can đảm, sở thích mạo hiểm và kỹ năng của họ. Việc lái những chiếc máy bay đầu tiên, vì công suất thấp và cách điều khiển thô sơ của chúng, đòi hỏi sự cam kết đáng kể về thể chất của các phi công: họ phải đồng hành và bù đắp cho chuyển động của máy bay bằng chính cơ thể của họ. Trong khi các cuộc thi và cúp đang được thiết lập, các tờ báo thể thao rất hào hứng với phát minh mới, ghi lại kết quả và các kỷ lục khác nhau (độ cao, tốc độ, quãng đường đi được, thời gian bay ...) được điều khiển bởi các cơ quan chức năng độc lập.

Phân tích hình ảnh

Henri Farman là biểu tượng của hình tượng phi công mới này như một vận động viên thể thao. Sau khi tự phân biệt mình là một tay đua xe đạp và một tay đua ô tô, anh chuyển sang ngành hàng không và vào ngày 13 tháng 1 năm 1908, anh đã giành được giải thưởng do Henry Deutsch de la Meurthe và Ernest Archdeacon cạnh tranh cho km đầu tiên đi trong một vòng. Nhờ thành tích này, anh ấy đã trở thành một người nổi tiếng trong cộng đồng hàng không non trẻ, mở rộng cho bộ môn mới này sự nổi tiếng thể thao mà anh ấy đã có được trong đua xe hơi và xe đạp.

Ở đây, anh ta được chụp ở các cần điều khiển của máy bay theo một cách hùng biện tương tự như trong các bức ảnh được chụp trong các cuộc thi thể thao. Chính xác khi tạo dáng sau tay lái ô tô hoặc trên chiếc xe đạp của mình, Henri Farman trở nên bất tử với cỗ máy của mình trong một thái độ cho thấy khả năng làm chủ bộ máy của anh ta: ngồi thẳng lưng, cầm chắc cần lái, anh ta lái và thống trị máy bay giống như ô tô hoặc xe đạp của anh ta. Mang tính biểu tượng của vận động viên thể thao thời đó, trang phục của anh ta - mũ lưỡi trai, áo khoác vải tuýt và quần cắt cúp ôm sát bắp chân - cũng minh chứng cho sự đồng hóa của ngành hàng không với một môn thể thao.

Diễn dịch

Đó chính xác là cách tiếp cận thể thao của Henri Farman đối với ngành hàng không, được dàn dựng trong bức ảnh này, cho phép anh ta đổi mới trong các thao tác cất cánh: anh ta phát minh ra động tác hạ thấp và sau đó nâng thang máy lên để để loại bỏ không khí bên dưới thiết bị mà sau đó được nâng lên bởi lực cản của khối lượng này.

Sự thay đổi thể thao được thực hiện bởi hàng không từ năm 1908 đã gây ra hậu quả cho các phương tiện truyền thông đưa tin về cuộc chinh phục trên không. Để có được khả năng hiển thị rõ ràng hơn, các nhà phát minh buộc phải thể hiện bản thân trước sự điều khiển của máy móc của họ và tham gia các cuộc thi. Tuy nhiên, sự đồng nhất của điều hướng hàng không với một môn thể thao sẽ chỉ kéo dài trong một thời gian: sự cải thiện nhanh chóng về hiệu suất của máy bay đã tạo cơ hội cho phát minh này vốn đã vô dụng cho đến lúc đó. Nói cách khác, nếu ban đầu hàng không được coi là một môn thể thao, thì đó là do công nghệ còn thô sơ của nó đã hạn chế các ứng dụng thực tế của nó.

  • hàng không
  • thể thao
  • kỳ công
  • Cộng hòa thứ ba

Thư mục

CHADEAU, Emmanuel: Giấc mơ và sức mạnh Máy bay và thế kỷ của nó, Paris, Fayard, 1996.CORBIN Alain (ed.): Cuộc phiêu lưu của giải trí 1850-1960, Paris, Rome, Éditions Aubier, Laterza, 1995. Sử thi về hàng không, Lịch sử một thế kỷ, 1843-1944, coll. “Les grandes Hồ sơ de L’Illustration”, Bagneux, Le Livre de Paris, 1987. KALIFA Dominique: La culture de masse en France, 1.1860-1930, Paris, La Découverte / Syros, 2001.

Để trích dẫn bài viết này

Claire LE THOMAS, "Hình phi công như một vận động viên thể thao, ví dụ của Henri Farman"


Video: Nguyễn Hưng xuất hiện làm sân khấu Ký Ức Vui Vẻ bùng cháy với Chỉ Riêng MìnhTa