Echo- IX-95 - Lịch sử

Echo- IX-95 - Lịch sử


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Echo

Tên cũ được giữ lại.

(IX-95)

Echo (IX-95), một loại tàu thuộc cơ quan đăng kiểm New Zealand, chiếc tàu được đóng vào năm 1892, được chuyển giao cho Hải quân theo hợp đồng cho thuê ngược lại từ New Zealand; và được ủy nhiệm vào ngày 4 tháng 11 năm 1942, Thiếu tướng M. C. Riddle chỉ huy.

Đi thuyền từ Auckland, New Zealand, ngày 11 tháng 11 năm 1942, Echo giao hàng tại Noumea trên đường đến Efate ở New Hebrides. Dựa trên hòn đảo này tại Port Vila, nó phục vụ như một tàu tiếp tế cho Quân đội ở New Hebrides và các nhóm đảo liền kề. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1944, ngay trước khi cô khởi hành đến New Zealand, Quân đội đã khen thưởng cho thủy thủ đoàn của cô. Nó đến Wellington ngày 12 tháng 3 năm 1944, được cho ngừng hoạt động 3 ngày sau đó và quay trở lại Chính phủ New Zealand.


Lịch sử tàu chủ nhật: Những người theo dõi bờ biển ở Nam Thái Bình Dương

Dường như mọi bộ phim hay về cuộc hải chiến ở Thái Bình Dương đều nhắc đến “Người theo dõi bờ biển”. Theo cách có hại, Father Goose và thậm chí là The Wackest Ship in the Army đều có sự góp mặt của những người quan sát bờ biển trong việc vạch ra con đường dẫn đến chiến thắng của Đồng minh.

Tổ chức Quan sát Bờ biển (WW2) bắt đầu hoạt động vào năm 1939 dưới sự chỉ huy của Hải quân Hoàng gia Úc thông qua Phòng Tình báo Hải quân, Văn phòng Hải quân, Melbourne. Trung đội trưởng R.B.M. Long lúc đó là Cục trưởng Cục Tình báo Hải quân. Trung úy Chỉ huy Eric Feldt (tức là Feldt sau này ở bên phải), người nằm trong Danh sách Khẩn cấp, đã được đích thân Tư lệnh Long lựa chọn, điều động và bổ nhiệm là Sĩ quan Tham mưu (Tình báo), tại Port Moresby. Anh ta có quyền kiểm soát hoạt động của Coast Watchers ở khu vực phía đông bắc của quốc phòng Australia. Điều này bao gồm Lãnh thổ được Ủy quyền của Úc, Papua và Quần đảo Solomon. Có khoảng 800 nhân viên trong Tổ chức Quan sát Bờ biển vào năm 1939.

Eric Feldt đã từ chức Hải quân trước chiến tranh và được Chính phủ New Guinea tuyển dụng. Anh biết người dân trên đảo, các quan chức chính phủ và những người quản lý đồn điền, những người đều đặt niềm tin rất lớn vào Eric Feldt. Vì Eric Feldt, nhiều dân thường Coast Watchers đã chọn ở lại New Guinea sau khi chiến tranh được tuyên bố và những thường dân khác được lệnh sơ tán. Họ tình nguyện ở lại phòng tuyến của quân Nhật và có nguy cơ bị quân Nhật bắt làm gián điệp dân sự.

Năm 1942, những chiếc Coast Watcher còn lại được điều động vào biên chế Hải quân.
***

Coastwatchers điều hành các trạm quan sát trên bờ biển Úc, ở New Guinea, quần đảo Solomon và các địa điểm khác dọc theo các tuyến đường xâm lược tiềm năng. Họ là quan chức chính quyền thuộc địa, phi công của hãng hàng không dân dụng. chủ cửa hàng, nhà truyền giáo và chủ đồn điền, những người được tổ chức dưới sự kiểm soát của bộ phận tình báo của Hải quân Úc. Người châu Âu được hỗ trợ bởi những cư dân bản địa, những người tình nguyện làm việc cho chính nghĩa Đồng minh và cung cấp nhân lực quan trọng và kiến ​​thức địa phương cho nỗ lực này. Người Nhật được biết đến với sự tàn bạo đối với người bản xứ, điều chắc chắn đã hỗ trợ cho việc tuyển mộ của Đồng minh.

Những người cảnh sát biển bất chấp những nỗ lực của Nhật Bản để làm gián đoạn hoạt động của họ, dũng cảm mạo hiểm tra tấn và cái chết để cung cấp thông tin tình báo quan trọng cho các chỉ huy Đồng minh.
Những người theo dõi bờ biển ở Quần đảo Solomon

Vào tháng 12 năm 1941, chiến tranh toàn diện nổ ra giữa Nhật Bản với Hoa Kỳ và các đồng minh của họ. Khi Nhật Bản nhanh chóng mở rộng các vùng lãnh thổ bị xâm chiếm, hệ thống Người theo dõi bờ biển và mạng lưới tình báo đi kèm đã được mở rộng trên diện tích 500.000 dặm vuông. Vào thời điểm đó, khoảng một trăm Coastwatcher ở Quần đảo Solomon được đặt dưới sự kiểm soát của Cục Tình báo Đồng minh (AIB), nơi điều phối các hoạt động tình báo của Đồng minh ở Tây Nam Thái Bình Dương. Trung úy A. Eric Feldt, Hải quân Hoàng gia Úc, phụ trách. Nhiệm vụ đầu tiên mà AIB dành cho Coastwatchers là tình báo liên quan đến các chuyển động của Nhật Bản trên đất liền, trên biển và vùng lân cận Guadalcanal.

Trong quá trình chuẩn bị cho cuộc xâm lược Guadalcanal của các đơn vị Thủy quân lục chiến và Lục quân Hoa Kỳ, Coastwatchers cực kỳ hữu ích, cung cấp các báo cáo về số lượng và sự di chuyển của quân Nhật cũng như vị trí của lực lượng đối phương trong các khu vực mục tiêu của họ. Sau cuộc đổ bộ, Coastwatchers đã cung cấp các báo cáo quan trọng về việc tiếp cận các cuộc tập kích ném bom của Nhật Bản. Các máy bay chiến tranh và tàu chiến của Nhật trên đường đi tiêu diệt bãi đầu ở Guadalcanal đã phải đi qua Bougainville, giữa lộ trình từ Rabaul. Vào ngày 8 tháng 8 năm 1942, Người theo dõi bờ biển Jack Reed (lưu ý: nên là "Đọc" - xem phần chú thích) tại Buka ở phía bắc trên Bougainville, báo cho lực lượng Mỹ về một cuộc đột kích sắp tới của bốn mươi máy bay ném bom Nhật Bản, khiến 36 máy bay địch bị bị phá hủy. Paul Mason quan sát từ một đồn ở vùng núi phía nam phía nam Buin và phát thanh, "25 máy bay ném ngư lôi đã dẫn đầu các bạn." Tất cả, trừ một trong những chiếc máy bay đó đã bị đánh chặn và bị bắn hạ. Reed (Read) cũng báo cáo hơn một chục máy bay vận tải của đối phương tập hợp tại Buka cùng với quân đội Nhật Bản để phản công Guadalcanal, tất cả đều bị mất hoặc bị loại bởi cuộc tấn công của máy bay Hoa Kỳ mà Reed triệu hồi. Hệ thống cảnh báo sớm của Coastwatcher là rất quan trọng đối với thành công của Thủy quân lục chiến trong việc nắm giữ đường băng Henderson Field của Guadalcanal.

Ngoài thông tin tình báo, Coastwatchers đã giải cứu và che chở cho 118 phi công Đồng minh trong Chiến dịch Solomons, thường mạo hiểm mạng sống của chính họ để làm điều đó. Coastwatcher Reed cũng chịu trách nhiệm điều phối cuộc di tản trên Bougainville của bốn nữ tu và 25 thường dân bằng tàu ngầm Nautilus của Hoa Kỳ. Họ đã vớt những người sống sót sau vụ chìm tàu, bao gồm cả sự hỗ trợ trong việc giải cứu Trung úy John F. Kennedy và thủy thủ đoàn PT-109.

Các hoạt động kết hợp của Lực lượng Cảnh sát biển ở Solomons quan trọng đến mức Đô đốc William F. Halsey đã nói:

Guadalcanal đã cứu Thái Bình Dương, và Coastwatchers đã cứu Guadalcanal.

Chúng tôi muốn tìm kiếm cá nhân quan trọng nhất, tham gia rộng rãi vào chiến dịch Guadalcanal, người đàn ông đó có thể là Martin Clemens. Anh ta là một người Scot sinh ra ở Aberdeen, con trai của chủ dàn hợp xướng của Nhà thờ Queen & # 8217s Cross Presbyterian, người đã qua đời khi Martin mới 9 tuổi.
***
Ông tốt nghiệp Cambridge và được gửi đến Quần đảo Solomon vào năm 1938 với tư cách là thành viên của Cơ quan Thuộc địa Anh, nơi ông phục vụ trong thời gian 3 năm thử việc trên đảo Malaita. Ông trở thành một sĩ quan quận ở San Cristobal vào tháng 11 năm 1941. Sau khi Chiến tranh Thái Bình Dương nổ ra, ông tình nguyện trở thành quân nhân và được cho biết rằng ông đang ở trong một nghề nghiệp dự bị. Sau một thời gian ngắn nghỉ phép ở Úc, ông trở lại trên con tàu di tản để di tản người châu Âu và người Trung Quốc. Ông trở thành Cảnh sát viên và tuần duyên của Guadalcanal vào ngày 28 tháng 2 năm 1942, chịu trách nhiệm về 15.000 cư dân bản địa, nhiều người da trắng khác trên đảo và báo cáo các hoạt động của Nhật Bản.

Máy bay ném bom của Nhật Bản đã lăn bánh trên Thái Bình Dương phần lớn không được ứng dụng. Những người quản lý đồn điền dừa đã hoảng sợ bỏ chạy khỏi Guadalcanal, bỏ mặc những công nhân bản xứ từ các hòn đảo lân cận, những người bị Clemens trả lại. Sau đó, anh ta thành lập đài phát thanh và các hoạt động tuần duyên của mình, sau đó dựa vào cảnh sát bản địa và những người giúp đỡ của anh ta. Mặc dù được ủy nhiệm làm Thuyền trưởng trong Lực lượng Phòng vệ Quần đảo Solomon của Anh, Anh không có đồng phục, cũng không mang theo bất kỳ chứng chỉ quân sự nào. Một cuộc tấn công có thể xảy ra đối với quân Nhật, những người đã chiếm đóng Tulagi vào đầu tháng 5, và vào tháng 6 đã bắt đầu xây dựng một sân bay trên đảo Guadalcanal, cô lập thêm Clemens và các hoạt động của anh ta và buộc anh ta phải tiến hành chúng khỏi các khu vực bản địa trên núi. Việc Nhật Bản tiến vào phía nam Solomons là một nỗ lực rõ ràng nhằm thiết lập cơ sở cho sự gián đoạn trong tương lai của mối liên hệ giữa U. S. với Úc và New Zealand. Guadalcanal do đó đã trở thành địa điểm của một cuộc tấn công đầu tiên và lớn chống lại quân Nhật. Clemens đã được định để đóng góp đáng kể vào nỗ lực này.

Lực lượng tuần duyên là một mạng lưới tổng hợp của các cá nhân tại các địa điểm chiến lược trên khắp Solomons, do Trung úy chỉ huy Eric A. Feldt RAN đứng đầu, nỗ lực này được chỉ định là Ferdinand. (John Brown, Thế chiến II, tháng 5 năm 1998, trang 8) Sư đoàn Thủy quân lục chiến số 1 và các binh sĩ trực thuộc dưới quyền Thiếu tướng Alexander A. Vandegrift USMC được chỉ định là lực lượng đổ bộ & # 8220Cactus & # 8221. Sự hợp tác giữa Ferdinand và tình báo hàng hải đã đặt Clemens làm đặc nhiệm chính ở Guadalcanal. Một Clemens chân trần trên ngọn núi che chắn trong rừng, chơi trò trốn tìm với quân Nhật, đang cạn kiệt thức ăn, nguồn cung cấp, năng lượng cho đài và giày khi anh ta đã tan rã. Một tình tiết thú vị là việc người dân trên đảo đưa một con vịt mặc quần áo đến địa điểm bị tước đoạt và cách tiếp cận khéo léo để nấu nó.

Bất chấp tình trạng xấu đi này, ông vẫn tiếp tục cung cấp thông tin tình báo quan trọng về các hoạt động của Nhật Bản. Anh ta duy trì một mạng lưới thu thập thông tin của người bản xứ, những người này đã báo cáo với cảnh sát đảo, thông tin này được Clemens đánh giá và truyền qua các đặc nhiệm Ferdinand tới Feldt. Một sự bổ sung đáng kể cho lực lượng lính đảo của anh ấy đến vào tháng 6, khi Jacob Vouza, một Trung sĩ Thiếu tá đã nghỉ hưu của Colonial Constabulary, trở về Guadalcanal từ Malaita. Clemens được giữ không biết về kế hoạch cho cuộc xâm lược, mặc dù nghi ngờ rằng một cuộc di chuyển lớn đang được tiến hành trong khi đó, cuộc sống của anh ta nằm trong tay của những người dân Đảo Solomon, những người đã biết về vị trí của anh ta. Đó là một sự tôn vinh đối với Clemens và những người dân trên đảo Solomon, mà họ chưa bao giờ thông báo cho người Nhật.
***
Các cuộc tấn công đổ bộ vào Solomons. xảy ra vào ngày 7 tháng 8 năm 1942. Clemens, người đã lùi ngày càng sâu vào trong bụi rậm để tránh quân Nhật, giờ có thể tiến vào bãi biển Henderson Field, nơi anh đã làm với các nhân viên bản địa trung thành của mình vào ngày 15 tháng 8. Thiếu tướng Vandegrift, trong cuộc họp đầu tiên của họ thực sự rất tích cực, công nhận giá trị của Clemens như một sự bổ sung cho đội ngũ nhân viên của mình và đặt trách nhiệm lớn cho anh ta, "--- và yêu cầu tôi chịu trách nhiệm hoàn toàn mọi vấn đề của chính quyền địa phương và tình báo bên ngoài vành đai . Tôi đã tự gắn mình với Đại tá Buckley của D-2. Thu thập thông tin thông qua các trinh sát của tôi, trên toàn bộ Đảo và cung cấp hướng dẫn viên theo yêu cầu --- & # 8221. Clemens đã chuyển từ sự an toàn tương đối trong cuộc rút lui trên núi của mình sang các mối nguy hiểm ở đầu bờ biển Henderson Field, chỉ có một Sư đoàn Thủy quân lục chiến bảo vệ.

Clemens được tín nhiệm của mình đã nhanh chóng hòa nhập vào nhóm trụ sở, giải thích thông tin địa phương và các trinh sát của anh ta liên tục cung cấp thông tin tình báo thích hợp từ bên ngoài vòng vây. Các trinh sát của ông lần đầu tiên phát hiện ra, & # 8220Ichiki Detachment & # 8221 Một tiểu đoàn tăng cường của Nhật Bản tấn công bãi biển từ phía đông, dọc theo sông Tenaru vào ngày 20-21 tháng 8 năm 1942 và bị Thủy quân lục chiến tiêu diệt. Trước khi bắt đầu hành động này, Trung sĩ Thiếu tá Vouza đã bị quân Nhật bắt, mặc dù bị tra tấn và nhiều lần dùng lưỡi lê nhưng ông không cung cấp thông tin gì cho họ. Bị bỏ mặc cho cái chết, anh ta bò qua các chiến tuyến và tính mạng của anh ta đã được cứu bởi các bác sĩ Hải quân Hoa Kỳ. Anh ấy đã hồi phục một cách thần kỳ.

Một yếu tố quan trọng trong Chiến dịch Guadalcanal khiến chính họ cảm thấy vào thời điểm này-AIB "cảnh sát bờ biển" do G-2 của Tướng MacArthur cử đi để vận hành các đài phát thanh bí mật phía sau phòng tuyến của kẻ thù và báo cáo về chuyển động của quân đội, máy bay và tàu của Nhật Bản. Được bố trí cẩn thận tại các vị trí chiến lược trong quần đảo Solomon, những mật vụ này đặc biệt hiệu quả trong việc gửi các báo cáo vô tuyến về các cuộc tấn công từ trên không của Nhật Bản sắp xảy ra.

Các căn cứ không quân chính của Nhật Bản cho các chiến dịch chống lại Guadalcanal là tại Rabaul trên New Britain, Buin trên Bougainville và Buka Island, với Kavieng trên New Ireland là một căn cứ hỗ trợ. Các đặc vụ AIB đặt tại các điểm chính của Buin và Buka Passage có vị trí lý tưởng cho mục đích quan sát. (Tấm số 25) Họ đã hoàn thiện một mạng lưới mà họ có thể đưa ra ba tín hiệu cảnh báo liên tiếp về máy bay ném bom Nhật Bản trên đường đến Tulagi và Guadalcanal. Các lực lượng Hoa Kỳ tại Tulagi và tại Henderson Field đã có rất nhiều thông báo về các cuộc không kích sắp xảy ra và có thể giành được lợi thế quyết định bằng cách cho máy bay của họ ở trên cao và sẵn sàng tấn công vào thời điểm thích hợp nhất.24

Các "quan sát viên bờ biển" của AIB cũng báo cáo về hoạt động của bến cảng Nhật Bản ở vùng biển tiếp giáp với quần đảo Solomon. Một bên trên ngọn đồi nhìn ra Đảo Bougainville đã gửi báo cáo hàng ngày về hoạt động bến cảng của đối phương cho Hạm đội Đồng minh ngoài khơi Guadalcanal. Một bên khác cung cấp thông tin chi tiết về các chuyến đến và đi bằng đường biển và đường hàng không tại Buka Passage, một nơi neo đậu quan trọng cho các tàu hoạt động chống lại Guadalcanal. Các điệp viên khác tại Gold Ridge gần Lunga và ở tây bắc Guadalcanal đã hình thành một mạng lưới thông tin liên lạc vô tuyến và tình báo chằng chịt và hiệu quả.25

Hãy ghi công cho người Úc vì họ đã thành lập sớm mạng lưới cảnh báo sớm Coast Watcher và cho những người đàn ông kiên định và dũng cảm, những người đã tạo nên lớp áo của Coast Watchers. Thành công của chiến dịch Solomons của Đồng minh và sự thất bại của quân Nhật ở Nam Thái Bình Dương nhờ rất nhiều vào thông tin kịp thời được cung cấp bởi hàng trăm Người theo dõi bờ biển (bản địa và nhập khẩu) dọc theo các chuỗi đảo.

Thông tin thêm về "bố biển" của Coastwatchers, LT Eric Feldt, tại đây. Một chút bài viết của anh ấy về Coast Watchers ở đây.

Cuốn sách Cảnh giác cô đơn của Walter Lord: Người theo dõi vùng đất Solomons và tác phẩm của AB Feuer: Người theo dõi bờ biển trong Thế chiến thứ hai: Hoạt động chống lại quân Nhật ở quần đảo Solomon, 1941-43, đề cập khá nhiều đến chủ đề, ngoại trừ sách của những cá nhân từng phục vụ như Bờ biển Những người theo dõi, như Clemen's Alone trên Guadalcanal.

Có rất nhiều mối quan hệ hải quân khác với Coast Watchers - vào năm 1943, Subchaser SC 761 đã được cử đi để truy tìm những Coast Watchers đã bị thu thập bởi submaine từ Bougainville:

SC 761 hiện đã quá tải với hàng hóa chở người. Trung tá chỉ huy John R. Keenan, RAN phụ trách nhóm Người theo dõi bờ biển. Trong số 59 nhân viên có khoảng 20 Nhân viên Cảnh sát Bờ biển Úc và New Zealand, một số Cảnh sát bản địa, một số người bản địa trung thành, 2 hoặc 3 người Fiji, một số lượng lớn người Trung Quốc, cộng với hai người sống sót sau một vụ tai nạn của RAAF Catalina.

SC 761 rời USS Guardfish lúc 05 giờ 40 và hướng đến Guadalcanal. 59 hành khách rất đói và mệt mỏi. Chỉ huy của SC 761, Trung úy Ronald B. Balcom, USNR, đã yêu cầu "Frenchie" đầu bếp của họ, cho những vị khách đang đói của họ ăn. Con tàu được chất quá nhiều Cá hồi mà họ luôn phải lấy từ các cửa hàng tại cơ sở cung cấp Hải quân của họ. Phi hành đoàn của SC 761 bị bệnh Salmon, vì vậy "Frenchie" đã nhân cơ hội này để giảm lượng hàng dự trữ của họ. John Keenan đã đề nghị một số người Trung Quốc của mình để hỗ trợ trong buổi dạ tiệc. Sử dụng tín hiệu tay "Frenchie" để giao tiếp với người Trung Quốc, họ phục vụ một số trường hợp Cá hồi và một phần lớn gạo. Sau bữa ăn thịnh soạn này, người Trung Quốc đã tỉ mỉ lau sạch riềng, đĩa và dụng cụ nấu nướng, ăn uống. Họ thậm chí còn dọn dẹp các khu ở phía sau của thủy thủ đoàn, nơi nhiều người trong số họ đã ăn. "Frenchie" rất muốn giữ một vài trong số những người Trung Quốc này trong phòng trưng bày của mình trong suốt phần còn lại của cuộc chiến.

Trung úy Comdr. John R. Keenan uống một ấm trà nóng trong khi hồi tưởng lại một số trải nghiệm của mình trên Bougainville. Người Nhật sẽ liên tục theo dõi họ khi họ đang phát sóng bằng điện thoại của mình, vì vậy họ thường xuyên di chuyển để tránh bị bắt. Những người theo dõi bờ biển đã chụp bức ảnh của họ trên dự báo của SC 761 sau khi họ tắm, cạo râu và ăn uống. Trung úy Cmdr. Keenan khuyên rằng ông đã mất hai người đàn ông bị quân Nhật bắt và sau đó bị chặt đầu.

Coast Watchers cũng tham gia vào việc giải cứu John F. Kennedy's PT109 phi hành đoàn.

Là một tượng đài cho những Người theo dõi bờ biển, một ngọn hải đăng đã được dành làm đài tưởng niệm cho sự phục vụ của họ:

Ngọn hải đăng, cao 90 feet, đứng trên nền gạch terrazzo màu đỏ, và trên vòng tròn này, giữa mỗi bộ vây là một tấm bảng bằng đồng. Tấm bảng giữa hai vây phía trước là Tấm bảng Danh dự có tên những người đã ngã xuống, bên trái là tấm bảng ghi:
"Để tôn vinh và tưởng nhớ sự biết ơn của những người Cảnh sát biển và những người bản địa trung thành đã hỗ trợ họ phục vụ anh dũng sau chiến tuyến của kẻ thù trong Chiến tranh thế giới thứ hai trong việc cung cấp thông tin tình báo quan trọng cho việc tiến hành các hoạt động của Đồng minh. Họ không chỉ truyền tải bằng teleradio từ thông tin về nơi ẩn náu trong rừng của họ dẫn đến việc đánh chìm nhiều tàu chiến của đối phương, nhưng họ có thể đưa ra cảnh báo kịp thời về các cuộc tấn công bằng đường không của kẻ thù sắp xảy ra. tất cả đều tương xứng với số lượng của chúng. "

GUY ALLEN
F.A. BARRETT, LIEUTENANT, A.I.F.
D.N. BEDKOBER, LIEUTENANT, A.I.F.
L.J. BELL, LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
C.E. BENGOUGH, CAPTAIN, B.S.I.D.F.
G.M. BENHAM, SUB-LIEUT., D.S.C., R.A.N.V.R.
J.I. BUNNING, GUNNER, A.I.F.
W.A.H. BUTTERIS, SERGEANT, A.I.F.
L.T.W. CARLSON, SERGEANT, A.I.F.
J. DAYMOND
T.J. DOUGLAS, WRITER, R.A.N.
T. EBERY
W.F.B. FLORANCE, SERGEANT, A.I.F.
A.E. FRANCIS, SIGNALLER, R.A.N.
P.D. TỐT
G.C. HARRIS, CAPTAIN, A.I.F.
C.C. JERVIS
LEONARD KENTISH
G.T. KNIGHT, YEOMAN OF SIGNALS, R.A.N.
A.F. KYLE, LIEUTENANT, D.S.C., R.A.N.V.R.
S. LAMONT, YEOMAN TRƯỞNG CỦA SIGS., R.A.N.
D.A. LUẬT SƯ, LIEUTENANT, A.I.F.
C.J.T. MASON, NHÂN VIÊN BAY, R.A.A.F.
N.B. MARTIN, SERGEANT, A.I.F.
E.F.H. MITCHELL, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
A. OBST, VĂN PHÒNG BẢO HÀNH II, A.I.F.
A.R. OLANDER, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
C.L. TRANG, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
L. PURSEHOUSE, CAPTAIN, A.I.F.
G. SHORTIS, TROOPER, A.I.F.
G. STEVENSON, LIEUTENANT, A.I.F.
J. TALMAGE
G.H.C. TRAIN, LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
W. TUPLING, NHÂN VIÊN PETTY, R.A.N.
L.G. VIAL, FLIGHT-LIEUTENANT, R.A.A.F.
J.L. WOODROFFE, NHÀ TRUYỀN HÌNH HÀNG ĐẦU, R.A.N.

& # 8220Họ đã chờ đợi và cảnh báo và chết rằng chúng ta có thể sống & # 8221.


Đối với tất cả các chuyến hàng trong thời gian bất thường này, nếu người nhận hàng hoặc người lái xe cảm thấy rằng sẽ an toàn hơn nếu ngưng từ việc ký bất kỳ chứng từ vận chuyển nào, người lái xe có thể in tên của người nhận hàng lên chứng từ vận chuyển. Ngoài ra, một số nhà cung cấp dịch vụ hiện đang sử dụng hệ thống ghi nhật ký điện tử để nhập tên của người nhận hoặc tài xế. Trong cả hai trường hợp, các tùy chọn này sẽ đóng vai trò là chữ ký chính thức của việc nhận hoặc nhận, tùy từng trường hợp.

Tương tự như vậy, nếu một lô hàng bị hư hỏng theo bất kỳ cách nào hoặc bị thiếu hàng, thiệt hại cần được ghi nhận tại thời điểm giao hàng, nhưng nó có thể không có trên vận đơn hoặc biên lai giao hàng. Sử dụng các phương pháp thay thế này giúp Echo không phải chịu trách nhiệm về việc không có chữ ký của tài xế, người gửi hàng hoặc người nhận trên chứng từ vận chuyển theo các thông lệ trước đây và sẽ đủ để xác nhận việc giao hàng cho mục đích thanh toán.

Người gửi hàng, người nhận và người vận chuyển phải lập hồ sơ tất cả việc nhận hàng, giao hàng và thiệt hại trong khả năng có thể của họ trong thời gian thực. Chúng tôi khuyến khích tất cả các bên chụp ảnh lô hàng để xác nhận việc nhận hàng, giao hàng và tình trạng của sản phẩm ở mỗi bước.

Bài đăng này sửa đổi các điều khoản và điều kiện tiêu chuẩn của Echo cho đến khi có thông báo mới.


Tàu tuần dương Dynamite

USS Vesuvius năm 1891. Ảnh Hải quân Hoa Kỳ

Được đưa vào hoạt động năm 1890, USS Vesuvius là con tàu đầu tiên và duy nhất của Hoa Kỳ được trang bị súng nổ.

Vesuvius'Ba khẩu súng khí nén có thể bắn đạn nổ cao 550 lbs vào các mục tiêu cách xa một dặm và được sử dụng trong Chiến tranh Tây Ban Nha-Mỹ năm 1898 để bắn phá các đồn địch ở Cuba.

Vì các khẩu pháo lặng lẽ đẩy đạn bằng khí nén, nên có thông tin cho rằng kẻ thù trở nên bất lực vì chúng không thể nghe thấy bất kỳ tiếng nổ nào trước khi khai hỏa. Bên cạnh thành công của họ như một vũ khí khủng bố, súng nổ nhanh chóng không được ưa chuộng do thiếu độ chính xác và nhu cầu bảo trì cao.

Vesuvius ' súng thuốc nổ đã bị loại bỏ và thay thế bằng các ống phóng ngư lôi. Con tàu sau đó đã phải chịu đựng sự phẫn nộ của việc suýt tự chìm khi một quả ngư lôi của nó quay lại và đâm vào thân tàu.


Thiết kế - Giống như Echo mới, chỉ Amazon Echo Dot (Thế hệ thứ 4) nhỏ hơn

  • Thiết kế hình cầu trông đẹp mắt
  • Giờ đây, đèn chiếu sáng xuống dưới, vì vậy chúng không gây mất tập trung
  • Các điều khiển mới dễ tiếp cận hơn

Amazon đã phát triển mạnh mẽ trong năm nay, với các loa thông minh Echo mới của họ đều theo cùng một mô hình. Vì vậy, Amazon Echo Dot (Thế hệ thứ 4) chỉ là một phiên bản nhỏ hơn của Echo kích thước đầy đủ (Thế hệ thứ 4): nghĩa là mẫu mới lớn hơn một chút so với quả bóng chày (100 x 100 x 89mm).

Với kích thước này, Echo Dot mới không chiếm nhiều không gian bàn hơn so với cũ, mặc dù mẫu mới cao hơn đáng kể. Mô hình mới này có sẵn ba màu (Charcoal, Glacier White hoặc Twilight Blue), làm mất đi tùy chọn Plum của Echo Dot cũ: một động thái mà tôi nghĩ rằng tất cả chúng ta đều có thể sống chung.

Amazon cũng đã di chuyển vòng sáng, đẩy nó xuống dưới cùng của loa để nó chiếu xuống chứ không phải lên trên. Đó là một thay đổi tinh tế, nhưng có nghĩa là Echo Dot không còn chiếu sáng căn phòng khi vòng sáng của nó bật sáng.

Sự thay đổi lớn là Echo Dot mới trông được thiết kế phù hợp: nó đủ thú vị để thu hút sự chú ý của bạn, nhưng đủ tinh tế để nó hòa vào một căn phòng. Tôi nghĩ đó là một bước tiến thực sự so với các thiết kế trước đó.

Tôi cũng nên chỉ ra rằng vải bọc được làm từ 100% vật liệu tái chế, 100% nhôm được sử dụng là tái chế và 50% các bộ phận bằng nhựa được tái sử dụng.

Mặc dù Amazon có các nút điều khiển ở trên cùng như mọi khi (nút Hành động, tắt tiếng micrô và điều khiển âm lượng), nhưng lần này, xung quanh các nút hướng về phía sau loa, nhẹ nhàng hòa hợp với lớp vật liệu bao phủ. Chúng được nâng lên một chút, cũng khiến chúng dễ dàng cảm nhận hơn, đặc biệt là vì mỗi nút là một hình dạng khác nhau.

Ở phía sau, bạn có đầu ra âm thanh 3,5 mm và đầu vào nguồn. Thành thật mà nói, nếu bạn định sử dụng đầu ra âm thanh 3,5 mm để kết nối với loa ngoài, bạn cũng có thể mua một loa rẻ hơn, chẳng hạn như Echo Flex.


Giá cả và tính khả dụng

Echo Dot thế hệ thứ 3 ban đầu được bán lẻ với giá 50 đô la, nhưng bạn có thể tìm thấy thiết bị được bán với giá khoảng 40 đô la. Bạn sẽ thấy giá yêu cầu $ 60 cho Echo Dot thế hệ thứ 3 có Đồng hồ.

Echo Dot thế hệ thứ 4 ra mắt vào ngày 22 tháng 10 năm 2020 với giá bán lẻ là $ 50. Echo Dot thế hệ thứ 4 với Đồng hồ được bán với giá 60 đô la và nó được phát hành vào ngày 5 tháng 11 năm 2020. Vào các ngày lễ mua sắm như Prime Day, bạn thường có thể tìm thấy doanh số bán hàng trên cả Dots thế hệ thứ 3 và thứ 4. Thiết kế trên Dot thế hệ thứ 4 đáng để trả thêm vài đô, nhưng nó & # 8217 không đáng để trả nhiều hơn, đặc biệt nếu bạn có thể nhận được ưu đãi tốt hơn nhiều trên mẫu thế hệ cũ hơn. Nếu bạn có thể tìm thấy Dot thế hệ thứ 3 được bán với giá thấp, thì nó vẫn là một lựa chọn tuyệt vời.


Môn lịch sử

Một con chó cau có hai mái (đáy phẳng) của cơ quan đăng ký New Zealand, Echo được xây dựng ở New Zealand vào năm 1905 bởi William Brown, bằng gỗ Kauri. Cô ấy ban đầu đã được gian lận đỉnh cao. Động cơ diesel đôi được lắp đặt vào năm 1920.

Nó được chuyển giao cho Hải quân Hoa Kỳ dưới dạng Lend-Lease ngược từ New Zealand và được đưa vào hoạt động vào ngày 4 tháng 11 năm 1942 với Ensign M. C. Riddle chỉ huy.

Đi thuyền từ Auckland vào ngày 11 tháng 11 năm 1942, Echo giao hàng tại Noumea trên đường đến Efate ở New Hebrides. Dựa trên hòn đảo này tại Port Vila, nó đóng vai trò là tàu tiếp tế cho Quân đội Hoa Kỳ tại New Hebrides và các nhóm đảo liền kề. Vào ngày 14 tháng 2 năm 1944, ngay trước khi cô khởi hành đến New Zealand, Quân đội đã trao tặng cho thủy thủ đoàn của cô một phần thưởng. Nó đến Wellington vào ngày 12 tháng 3 năm 1944, được cho ngừng hoạt động ba ngày sau đó và quay trở lại Chính phủ New Zealand.


Đua thuyền: hồ nội địa quét

Vào đầu thế kỷ 20, những chiếc thuyền buồm nhỏ hơn và những chiếc thuyền nan nhỏ hơn đã trở thành những chiếc thuyền buồm phổ biến trên các hồ nội địa khắp miền Trung Tây Hoa Kỳ. Lần đầu tiên được phổ biến bởi Johnson Boat Works ở Minnesota, những chiếc thuyền này được phân biệt bởi các kế hoạch buồm lớn hơn, các tấm ván kép có thể thu vào và (ở một số lớp) bánh lái đôi. Có rất nhiều lớp đua đang hoạt động trên khắp Trung Tây, Tây New York, New Jersey Shore và các vùng của miền Nam. Theo truyền thống, những chiếc thuyền này được xác định bằng các ký tự lớp của chúng:

  • MỘT: Hồ nội địa lớn nhất dài 38 feet, hồ A thường yêu cầu một thủy thủ đoàn sáu hoặc bảy người. Kế hoạch cánh buồm bao gồm một cánh buồm chính, một cần lái và một trục quay không đối xứng lớn. Nó có bánh lái đôi. Một chiếc tàu A scow mới (có buồm và xe kéo) trị giá 125.000 đô la vào năm 2005. Từng là thuyền buồm đơn thân nhanh nhất thế giới, đã đạt tốc độ 33 hải lý / giờ (38 & # 160mph). Có thể trượt ván nước đằng sau những chiếc thuyền buồm này, như đã được chứng minh bởi Buddy Melges.
  • E: Đây thực chất là một phiên bản nhỏ hơn của A scow. Chỉ dài 28 feet, nó cần một thủy thủ đoàn ba hoặc bốn người. Vào năm 2007, hiệp hội giai cấp (NCESA) đã bỏ phiếu để biến con quay bất đối xứng trở thành tiêu chuẩn pháp lý của lớp.
  • M-16: Đội lái cau 16 feet này có hai người, có một cần lao và cần lái nhưng không có máy quay. Nó có bánh lái kép nhỏ như chữ A và chữ E.
  • M-20: Một phiên bản dài 20 foot của M-16, với việc bổ sung thêm bệ đỡ sau, thân tàu trong đường hầm, hai tấm ván kép và bánh lái, cùng một trục quay. Thuyền hiện đại được chế tạo với cả con quay đối xứng, hoặc phiên bản I-20 với con quay không đối xứng. Do cấu hình thân tàu, ở một góc đáng kể của gót chân, nó tương tự như việc có một chiếc catamaran trên một thân tàu: tỷ lệ giữa chiều dài đường nước và chiều rộng tăng lên đáng kể, cùng với sự gia tăng hình học về tốc độ.
  • NS: Đây là một chiếc xuồng cao 20 foot với một cánh buồm lớn vươn xa về phía trước trên thân tàu. Nó yêu cầu một đội gồm hai hoặc ba người. Không giống như A và E, C-scow có một bánh lái đơn lớn và hiệu quả. Nó không có chặng lùi vĩnh viễn, vì vậy việc chèo thuyền đòi hỏi phải sử dụng nhanh chóng các chặng lùi.
  • MC: MC là một loại "mini-C", một chiếc thuyền có giàn cho mèo dài 16 feet với một bản vẽ buồm cao hơn và hẹp hơn. Nó cũng có một bánh lái đơn lớn hiệu quả. Nó có thể được chèo thuyền cạnh tranh bởi 1 người. Đây là một tầng lớp đang phát triển, đặc biệt phổ biến ở miền trung tây và miền nam Hoa Kỳ.
  • 17: Được giới thiệu vào năm 2005 bởi Melges Performance Sailboats, chiếc 17 là một sự khởi đầu từ thiết kế cau có truyền thống. Nó có một spinnaker không đối xứng và bowsprit có thể thu vào, một cánh buồm chính có thân dài và bánh lái dài và mỏng bất thường và các tấm ván kép.
  • Bươm bướm: Cái cau nhỏ này có nghĩa là được chèo thuyền bởi một người. Nó có một giàn mèo, và không giống như những chiếc thuyền khác ở trên, nó có một tấm ván găm.

Trái ngược với nội hàm của định nghĩa cũ về "scow" (lớn và chậm), scow trong hồ nội địa cực kỳ nhanh — thân tàu rộng, đáy phẳng cho phép chúng bay dễ dàng. Do đó, A scow là chiếc thuyền có khung trung tâm được đánh giá cao nhất theo số thước đo Portsmouth của Hoa Kỳ.


Đua thuyền: hồ nội địa lùng bùng

Vào đầu thế kỷ 20, những chiếc thuyền buồm nhỏ hơn và những chiếc thuyền nan nhỏ hơn đã trở thành những chiếc thuyền buồm phổ biến trên các hồ nội địa khắp miền Trung Tây Hoa Kỳ. Lần đầu tiên được phổ biến bởi Johnson Boat Works ở Minnesota, những chiếc thuyền này được phân biệt bởi các kế hoạch buồm lớn hơn, các tấm ván kép có thể thu vào và (ở một số lớp) bánh lái đôi. Có rất nhiều lớp đua đang hoạt động trên khắp Trung Tây, Tây New York, New Jersey Shore và các vùng của miền Nam. Theo truyền thống, những chiếc thuyền này được xác định bằng các ký tự lớp của chúng:

  • MỘT: Hồ nội địa lớn nhất dài 38 feet, hồ A thường yêu cầu một thủy thủ đoàn sáu hoặc bảy người. Kế hoạch buồm bao gồm một cánh buồm chính, một cần lái và một máy quay không đối xứng lớn. Nó có bánh lái đôi. Một chiếc A scow mới (có buồm và xe kéo) trị giá 125.000 đô la vào năm 2005. Từng là thuyền buồm đơn thân nhanh nhất thế giới, đã đạt tốc độ 33 hải lý / giờ (38 dặm / giờ). Có thể trượt ván nước đằng sau những chiếc thuyền buồm này, như đã được chứng minh bởi Buddy Melges.
  • E: Đây thực chất là một phiên bản nhỏ hơn của A scow. Chỉ dài 28 feet, nó cần một thủy thủ đoàn ba hoặc bốn người. Vào năm 2007, hiệp hội giai cấp (NCESA) đã bỏ phiếu để biến con quay bất đối xứng trở thành tiêu chuẩn pháp lý của lớp.
  • M-16: Đội lái cau có cao 16 feet này có hai đội, có một cần lao và cần lái nhưng không có máy quay. Nó có bánh lái kép nhỏ như chữ A và chữ E.
  • M-20: Một phiên bản dài 20 foot của M-16, với việc bổ sung thêm bệ đỡ sau, thân tàu trong đường hầm, hai tấm ván kép và bánh lái, cùng một trục quay. Thuyền hiện đại được chế tạo với cả con quay đối xứng, hoặc phiên bản I-20 với con quay không đối xứng. Do cấu hình của thân tàu, ở một góc đáng kể của gót chân, nó tương tự như việc có một chiếc catamaran trên một thân tàu: tỷ lệ giữa chiều dài đường nước và hơi thở tăng lên đáng kể, cùng với sự gia tăng hình học về tốc độ.
  • NS: Đây là một chiếc xuồng cao 20 feet với một cánh buồm lớn vươn xa về phía trước trên thân tàu. Nó yêu cầu một đội gồm hai hoặc ba người. Không giống như A và E, C-scow có một bánh lái đơn lớn và hiệu quả. Nó không có chặng lùi vĩnh viễn, vì vậy việc chèo thuyền đòi hỏi phải sử dụng nhanh chóng các chặng lùi.
  • MC: MC là một loại "mini-C", một chiếc thuyền có giàn cho mèo dài 16 feet với một bản vẽ buồm cao hơn và hẹp hơn. Nó cũng có một bánh lái đơn lớn hiệu quả. Nó có thể được chèo thuyền cạnh tranh bởi 1 người. Đây là một tầng lớp đang phát triển, đặc biệt phổ biến ở miền trung tây và miền nam Hoa Kỳ.
  • 17: Được giới thiệu vào năm 2005 bởi Melges Performance Sailboats, chiếc 17 là một sự khởi đầu từ thiết kế cau có truyền thống. Nó có một spinnaker không đối xứng và bowsprit có thể thu vào, một cánh buồm chính có thân dài và bánh lái dài và mỏng bất thường và các tấm ván kép.
  • Bươm bướm: Cái cau nhỏ này có nghĩa là được chèo thuyền bởi một người. Nó có một giàn mèo, và không giống như những chiếc thuyền khác ở trên, nó có một tấm ván găm.

Trái ngược với nội hàm của định nghĩa cũ về "scow" (lớn và chậm), scow của hồ nội địa cực kỳ nhanh - thân tàu rộng, đáy phẳng cho phép chúng bay dễ dàng. Do đó, A scow là chiếc thuyền có khung trung tâm được đánh giá cao nhất theo số thước đo Portsmouth của Hoa Kỳ.


Lịch sử tàu chủ nhật: Những người theo dõi bờ biển ở Nam Thái Bình Dương

Dường như mọi bộ phim hay về cuộc hải chiến ở Thái Bình Dương đều nhắc đến “Người theo dõi bờ biển”. Theo cách có hại, Father Goose và thậm chí là The Wackest Ship in the Army đều có sự góp mặt của những người quan sát bờ biển trong việc vạch ra con đường dẫn đến chiến thắng của Đồng minh.

Tổ chức Quan sát Bờ biển (WW2) bắt đầu hoạt động vào năm 1939 dưới sự chỉ huy của Hải quân Hoàng gia Úc thông qua Phòng Tình báo Hải quân, Văn phòng Hải quân, Melbourne. Trung đội trưởng R.B.M. Long lúc đó là Cục trưởng Cục Tình báo Hải quân. Trung úy Chỉ huy Eric Feldt (tức là Feldt sau này sống ở bên phải), người nằm trong Danh sách Khẩn cấp, được đích thân Tư lệnh Long lựa chọn, điều động và bổ nhiệm làm Sĩ quan Tham mưu (Tình báo), tại Port Moresby. Anh ta có quyền kiểm soát hoạt động của Coast Watchers ở khu vực phía đông bắc của quốc phòng Australia. Điều này bao gồm Lãnh thổ được Ủy quyền của Úc, Papua và Quần đảo Solomon. Có khoảng 800 nhân viên trong Tổ chức Quan sát Bờ biển vào năm 1939.

Eric Feldt đã từ chức Hải quân trước chiến tranh và được Chính phủ New Guinea tuyển dụng. Anh biết người dân trên đảo, các quan chức chính phủ và những người quản lý đồn điền, những người đều đặt niềm tin rất lớn vào Eric Feldt. Vì Eric Feldt, nhiều dân thường Coast Watchers đã chọn ở lại New Guinea sau khi chiến tranh được tuyên bố và những thường dân khác được lệnh sơ tán. Họ tình nguyện ở lại phòng tuyến của quân Nhật và có nguy cơ bị quân Nhật bắt làm gián điệp dân sự.

Năm 1942, những chiếc Coast Watcher còn lại được điều động vào biên chế Hải quân.
***

Coastwatchers đã vận hành các trạm quan sát trên bờ biển Úc, ở New Guinea, quần đảo Solomon và các địa điểm khác dọc theo các tuyến đường xâm lược tiềm năng. They were colonial government officials, civil airline pilots. shopkeepers, missionaries and planters who were organized under the control of the intelligence section of the Australian Navy. The Europeans were aided by native residents who volunteered to work for the Allied cause and provided vital manpower and local knowledge to the effort. The Japanese were known for brutality against the natives which certainly aided Allied recruitment.

Coastwatchers defied Japanese efforts to disrupt their operations, brazenly risking torture and death to keep vital intelligence flowing to Allied commanders.
Coastwatchers in the Solomon Islands

In December of 1941, full scale war broke out between Japan and United States and its allies. As Japan rapidly expanded its conquered territories, the system of Coastwatchers and the accompanying intelligence network was expanded to cover an area of 500,000 square miles. At that time, about one hundred Coastwatchers in the Solomon Islands were placed under the control of the Allied Intelligence Bureau (AIB) that coordinated Allied intelligence activities in the southwest Pacific. Lt. Commander A. Eric Feldt, Royal Australian Navy, was in charge. The first mission AIB had for the Coastwatchers was intelligence regarding Japanese movements in the land, sea and air vicinity of Guadalcanal.

In the preparations for the invasion of Guadalcanal by the U.S. Marines and Army units, Coastwatchers were extremely useful, providing reports on the number and movement of Japanese troops, and the location of enemy forces in their objective areas. After the landings, Coastwatchers provided vital reports on approaching Japanese bombing raids. Japanese war planes and ships en route to destroy the beachhead at Guadalcanal had to pass over Bougainville, in the middle of their route from Rabaul. On 8 August 1942, Coastwatcher Jack Reed (note: should be "Read" - see comments) at Buka in the north on Bougainville alerted American forces to an upcoming raid by forty Japanese bombers, which resulted in thirty-six of the enemy planes being destroyed. Paul Mason watched from a post in the south mountains over Buin and radioed, "Twenty-five torpedo bombers headed yours." All but one of those planes was intercepted and shot down. Reed (Read) also reported more than a dozen enemy transports assembling at Buka with Japanese troops for a Guadalcanal counterattack, all lost or beached by the attack of U.S. planes Reed summoned. The Coastwatcher's early warning system was vital to the Marine's success holding Guadalcanal's Henderson Field airstrip.

In addition to intelligence, Coastwatchers rescued and sheltered 118 Allied pilots during the Solomons Campaign, often risking their own lives to do so. Coastwatcher Reed also was responsible for coordinating the evacuation on Bougainville of four nuns and 25 civilians by the U.S. submarine Nautilus. They picked up survivors of sinking ships, including an assist in the rescue of Lt. John F. Kennedy and the crew of PT-109.

The combined activities of the Coastwatchers in the Solomons was so important that Admiral William F. Halsey was quoted as saying:

Guadalcanal saved the Pacific, and the Coastwatchers saved Guadalcanal.

Were we to seek the most pivotal individual, broadly involved in the Guadalcanal campaign, that man might well be Martin Clemens. He was an Aberdeen born Scot, the son of the choir master of Queen’s Cross Presbyterian Church, who died when Martin was nine years old.
***
He was graduated from Cambridge and sent out to the Solomon Islands in 1938 as a member of the British Colonial Service, where he served a three year probationary period on the island of Malaita. He became a district officer on San Cristobal in November of 1941. With the advent of the Pacific War he volunteered for military status and was told that he was in a reserved occupation. After a brief leave in Australia he returned on the evacuation ship to evacuate the Europeans and Chinese. He became the District Officer and coastwatcher of Guadalcanal on 28 February 1942 responsible for 15,000 native inhabitants, various other white occupants on the island and reporting Japanese activities.

The Japanese juggernaut was rolling across the Pacific largely unopposed. The managers of the coconut plantations had fled Guadalcanal in panic, abandoning the native workers from neighboring islands, who were left to be returned by Clemens. He then established his radio station and coastwatching activities, the latter based upon his native police and helpers. Though commissioned a Captain in the British Solomon Islands Protectorate Defense Force He had no uniform, nor carried any military credentials. A likely catch for the Japanese, who had in early May occupied Tulagi, and in June had commenced the construction of an airfield on Guadalcanal, further isolating Clemens and his activities and forcing him to conduct them from native enclaves in the mountains. The Japanese move into the southern Solomons was an obvious attempt to establish a base for future disruption of U. S. contact with Australia and New Zealand. Guadalcanal thus became the site of a first and major offensive against the Japanese. Clemens was destined to make a significant contribution to this effort.

The coastwatchers were an integrated network of individuals at strategic locations throughout the Solomons, headed by Lt. Commander Eric A. Feldt RAN, the effort was designated Ferdinand. (John Brown, World War II, May 1998, p. 8) The 1st Marine Division and attached troops under Major General Alexander A. Vandegrift USMC were designated as the, “Cactus”, landing force. Cooperation between Ferdinand and Marine intelligence placed Clemens as the principal operative on Guadalcanal. A bare foot Clemens on his jungle shielded mountain, playing hide and seek with the Japanese, was running low on food, supplies, power for his radio and shoes as his had disintegrated. A delightful episode was the delivery by his islander crew, of a dressed duck to the deprived location and the ingenious approach to cooking it.

Despite this deteriorating status he continued to supply vital intelligence of Japanese activities. He maintained an information gathering network of natives, who reported to island police, this information was evaluated by Clemens and transmitted through Ferdinand operatives to Feldt. A significant addition to his islander force came in June, when Jacob Vouza, a retired Sergeant Major of the Colonial Constabulary, came back to Guadalcanal from Malaita. Clemens was kept uninformed of plans for the invasion, although suspecting that a large move was underway meanwhile, his very life was in the hands of the Solomon Islanders, who were aware of his location. It is a tribute to Clemens and the Solomon Islanders, that they never informed to the Japanese.
***
The assault landings in the Solomons . occurred on 7 August 1942 . Clemens who had retreated deeper and deeper into the bush to avoid the Japanese, could now make his entry into the Henderson Field beachhead, which he did with his loyal native staff on 15 August. Major General Vandegrift, on their first meeting was indeed positive, recognizing Clemens value as an addition to his staff and placed great responsibility upon him, " ---and told me to take complete charge of all matters of native administration and intelligence outside the perimeter. I was to attach myself to Colonel Buckley of D-2. collecting information through my scouts, on the whole Island and supplying guides as required---”. Clemens had moved from the relative security of his mountain retreat to the hazards of the Henderson Field beachhead, with only a Marine Division for protection.

Clemens to his credit quickly integrated into the headquarters group, interpreting local information and his scouts constantly supplied pertinent intelligence from beyond the perimeter. His scouts first detected the, “Ichiki Detachment” A reinforced Japanese battalion which attacked the beachhead from the east, along the Tenaru river on the 20-21 August 1942 and were annihilated by the Marines. Prior to the onset of this action Sergeant Major Vouza was captured by the Japanese, though tortured and repeatedly bayoneted he gave no information to them. Left for dead, he crawled through the battle lines and his life was saved by the US Navy doctors. He made a miraculous recovery.

An important factor in the Guadalcanal Campaign made itself felt at this time-AIB "coast watchers " sent out by General MacArthur's G-2 to operate secret radio stations behind enemy lines and report on Japanese troop, plane and ship movements. Carefully placed at strategic locations in the Solomon Islands, these agents were particularly effective in sending radio spot reports on imminent Japanese aerial attacks.

The main Japanese air bases for operations against Guadalcanal were at Rabaul on New Britain, Buin on Bougainville, and Buka Island, with Kavieng on New Ireland as a supporting base. AIB agents located at the key points of Buin and Buka Passage were ideally situated for observation purposes. (Plate No. 25) They had perfected a network by which they were able to give three successive warning signals of Japanese bombers en route to Tulagi and Guadalcanal. United States forces at Tulagi and at Henderson Field had ample notice of impending air attacks and were able to gain a decided advantage by having their planes aloft and ready to strike at the most opportune time.24

AIB "coast watchers" also reported on Japanese harbor activity in the waters adjacent to the Solomon Islands. One party in the hills overlooking Bougainville Island sent daily reports on enemy harbor activity to the Allied Fleet off Guadalcanal's shore. Another party gave details of sea and air arrivals and departures at Buka Passage, an important anchorage for ships operating against Guadalcanal. Other agents at Gold Ridge near Lunga and in northwest Guadalcanal formed an interlocking and efficient intelligence and radio communication net.25

Let's give credit to the Australians for their prescient establishment of the Coast Watcher early warning network and to the steadfast and brave men who took up the mantle of Coast Watchers. The success of the Allied Solomons campaign and the defeat of the Japanese in the South Pacific owes a great deal to the timely information provided by the hundreds of Coast Watchers (native and imported) along the island chains.

More information of the "sea daddy" of the Coastwatchers, LT Eric Feldt, here. A bit of his writing about the Coast Watchers here.

Walter Lord's book Lonely Vigil: Coastwatchers of the Solomons and A. B. Feuer's work: Coast Watching in World War II: Operations Against the Japanese in the Solomon Islands, 1941-43, pretty much cover the topic, except for books by individuals who served as Coast Watchers, like Clemen's Alone on Guadalcanal.

There a lot of other naval connections with the Coast Watchers - in 1943, Subchaser SC 761 was dispatched to retrieve Coast Watchers who had been gathered by submaine from Bougainville:

SC 761 was now overloaded with its human cargo. Lt. Commander John R. Keenan, RAN was in charge of the group of Coast Watchers. Of the 59 personnel there were about 20 Australian and New Zealand Coast Watchers, some native Police, some loyal natives, 2 or 3 Fijians, a large number of Chinese, plus two survivors of an RAAF Catalina crash.

SC 761 left USS Guardfish at 0540 hrs and headed for Guadalcanal. The 59 passengers were very hungry and tired. The Commander of SC 761, Lt. Ronald B. Balcom, USNR, asked "Frenchie" their cook, to feed their hungry guests. The ship was overstocked with Salmon which they were always required to draw from stores at their Naval supply facility. The crew of SC 761 were sick of Salmon, so "Frenchie" took this opportunity to reduce their stocks. John Keenan offered some of his Chinese to assist in the galley. Using hand signals "Frenchie" to communicate with the Chinese, they served up several cases of Salmon and large helpings of rice. After this hearty meal, the Chinese meticulously cleaned the galley, and all the plates and cooking and eating utensils. They even cleaned the aft crew quarters where many of them had eaten. "Frenchie" would loved to have kept a few of these Chinese in his galley for the rest of the war.

Trung úy Comdr. John R. Keenan consumed a pot of hot tea while he relived some of his experiences on Bougainville. The Japanese would constantly track them while they were broadcasting with their teleradios, so they were constantly on the move to avoid capture. The Coast Watchers had their photograph taken on the forecastle of SC 761 after they had showered, shaved and eaten. Trung úy Cmdr. Keenan advised that he had lost two men who were captured by the Japanese and thereupon beheaded.

Coast Watchers were also involved in the rescue of John F. Kennedy's PT109 phi hành đoàn.

As a monument to the Coast Watchers, a lighthouse was dedicated as a memorial to their service:

The lighthouse, 90 feet high, stands on a base of red terrazzo tiles, and on this circle, between each set of fins, is a bronze plaque. The plaque between the two front fins is the Honour Plaque with the names of the fallen, on the left side is a plaque which reads:
"In honour and grateful memory of the Coastwatchers and of the loyal natives who assisted them in their heroic service behind enemy lines during the Second World War in providing intelligence vital to the conduct of Allied operations. Not only did they transmit by means of teleradio from their jungle hideouts information which led to the sinking of numerous enemy warships, but they were able to give timely warning of impending enemy air attacks. The contribution towards the Allied victory in the Pacific by the small body of men who constituted the Coastwatchers was out of all proportion to their numbers."

GUY ALLEN
F.A. BARRETT, LIEUTENANT, A.I.F.
D.N. BEDKOBER, LIEUTENANT, A.I.F.
L.J. BELL, LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
C.E. BENGOUGH, CAPTAIN, B.S.I.D.F.
G.M. BENHAM, SUB-LIEUT., D.S.C., R.A.N.V.R.
J.I. BUNNING, GUNNER, A.I.F.
W.A.H. BUTTERIS, SERGEANT, A.I.F.
L.T.W. CARLSON, SERGEANT, A.I.F.
J. DAYMOND
T.J. DOUGLAS, WRITER, R.A.N.
T. EBERY
W.F.B. FLORANCE, SERGEANT, A.I.F.
A.E. FRANCIS, SIGNALLER, R.A.N.
P.D. GOOD
G.C. HARRIS, CAPTAIN, A.I.F.
C.C. JERVIS
LEONARD KENTISH
G.T. KNIGHT, YEOMAN OF SIGNALS, R.A.N.
A.F. KYLE, LIEUTENANT, D.S.C., R.A.N.V.R.
S. LAMONT, CHIEF YEOMAN OF SIGS., R.A.N.
D.A. LAWS, LIEUTENANT, A.I.F.
C.J.T. MASON, FLYING OFFICER, R.A.A.F.
N.B. MARTIN, SERGEANT, A.I.F.
E.F.H. MITCHELL, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
A. OBST, WARRANT OFFICER II, A.I.F.
A.R. OLANDER, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
C.L. PAGE, SUB-LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
L. PURSEHOUSE, CAPTAIN, A.I.F.
G. SHORTIS, TROOPER, A.I.F.
G. STEVENSON, LIEUTENANT, A.I.F.
J. TALMAGE
G.H.C. TRAIN, LIEUTENANT, R.A.N.V.R.
W. TUPLING, PETTY OFFICER, R.A.N.
L.G. VIAL, FLIGHT-LIEUTENANT, R.A.A.F.
J.L. WOODROFFE, LEADING TELEGRAPHIST, R.A.N.

“They waited and warned and died that we might live”.


Xem video: 4 Thời Kỳ Huynh Đệ Tương Tàn Trong Lịch Sử Việt Nam, Từ Thời 12 Sứ Quân Đến Nguyễn Ánh - Tây Sơn


Bình luận:

  1. Ancaeus

    I congratulate, you were visited by simply excellent thought

  2. Gore

    Joking aside!



Viết một tin nhắn